Сделать стартовой    Добавить в избранное   Главная   Архив номеров   Пишите нам!  
Разделы
 
Меню
 
Инфо-партнеры


















 
RSS / РСС
 
 


 
 
Обмен кнопками
получить код:
 
Введите слово для поиска :
Социум Прокатимся на электромобиле?


По прогнозам экспертов, эпохе бензинового двигателя наступает конец



Цены на автомобильное топливо во всем мире растут, и в этом плане Азербайджан не исключение. В июле этого года решением Тарифного совета в нашей стране розничная цена на бензин марки AИ-92 повысилась на 0,20 маната. Бензин этой марки стоит 0,90 маната. До этого, как известно, подорожал бензин марок Premium Euro-95 и Super Euro-98.



Закир БАГИРОВ

На фоне повышения тарифов все чаще раздаются вопросы о целесообразности использования бензина и выдвигаются предложения по поиску альтернативных видов автомобильного топлива. На необходимость решения данной экономически-экологической проблемы указывают и результаты исследования, проведенного в Германии. Выяснилось, что лишь 18% немцев готовы купить дизельный автомобиль. Кроме того, покупатели автомобилей в Германии все более скептически относятся к машинам с дизельными двигателями. Два года назад этот показатель был значительно выше и составлял 31%.
Причиной тому во многом стали запрет на въезд дизельных автомобилей в центр городов и ряд скандалов, связанных с умышленным занижением данных о вредных выбросах со стороны автопроизводителей. Потенциальные покупатели все же выбирают бензиновую машину, но выросло и число тех, кто собирается купить автомобиль с гибридным двигателем.
Между тем эксперты предсказывают приближение конца эпохи бензинового двигателя. Статья в престижном британском журнале Economist посвящена проблеме отказа от производства автомобилей, работающих на бензиновом топливе. В этом направлении ведутся исследования в лабораториях ведущих автомобильных концернов. Эксперты уверены, что надвигается время электрического двигателя. И в первую очередь благодаря быстрому развитию технологий аккумуляторов. Уже сегодня электрокары на ионно-литиевых батареях демонстрируют впечатляющие результаты. Например, Chevy Bolt проезжает 383 км. А не так давно Tesla преодолела на одном заряде аккумулятора больше тысячи километров.
Согласно прогнозам аналитиков банка UBS, к 2025 году электромобили займут до 14% мирового рынка автомашин, сейчас они занимают лишь один процент.
Авторы статьи в Economist замечают: еще недавно целый ряд экспертов придерживались более скромных оценок перспектив распространения электромобилей. Но в последнее время они же торопятся дать гораздо более оптимистичные прогнозы перехода на электромобили в глобальном масштабе. Это вызвано рядом факторов, и в частности тем, что сегодня стоимость батарей существенно снижается, а их качество серьезно улучшилось. Немаловажную роль играет и ужесточение национальных законодательств, что явно стимулирует развитие этой новой индустрии. Совсем недавно Великобритания официально объявила о том, что к 2050 году сократит до нуля атмосферные выбросы дорожного транспорта, и таким образом присоединилась к группе стран, которые приняли решение о полном переходе на электрические двигатели.
Однако эксперты Economist уверены, что переход на электродвигатели пойдет гораздо быстрее, чем это демонстрируют даже самые оптимистичные прогнозы. И все же процесс «электрификации» внес смятение в сектор автомобилестроения. Ведь лучшие марки автомобилей — это сложные инженерные разработки, особенно в Германии. Электромобили устроены гораздо проще традиционных машин и имеют меньше комплектующих — они скорее напоминают компьютеры на колесах. Это означает, что для их сборки требуется меньше рабочих и меньше систем, производимых специализированными компаниями-поставщиками. Работники заводов, где не производятся электрокары, обеспокоены возможной потерей своих рабочих мест. Когда в машине будет «нечему ломаться», рынок техобслуживания и запчастей резко сократится. В то время как сегодняшние производители автомобилей сталкиваются с проблемой экономически невыгодного «наследия» в виде устаревших заводов и раздутого штата работников, новые игроки будут свободны от этого бремени. Специалисты считают, что, скорее всего, бренды премиум-класса, возможно, и выстоят благодаря своей эксклюзивности. Но нужно уже сейчас понимать, что массовым производителям автомобилей придется конкурировать исключительно по цене продукта.
Эксперты отмечают и другую наметившуюся тенденцию. Благодаря электродвигателям, а также практике передвижения с попутчиками и технологиям беспилотных автомобилей транспорт станет услугой, когда машина вызывается по требованию из автопарка. Согласно некоторым смелым оценкам, это может привести к сокращению автомобильной отрасли в объеме до 90%. Наличие большого общественного парка беспилотных машин поможет заменить городские парковки, которые занимают до 24% площади в отдельных районах, новым жильем, а также позволит тем, кто работает в городах, приезжать издалека, высыпаясь в автомобиле. Вот такую субурбанизацию наоборот описывает Economist.
Согласно данным американского Совета по охране природных ресурсов (National Resources Defence Council), современные электромобили загрязняют воздух на 54% меньше, чем машины, работающие на бензине. С учетом того, что КПД электромобилей постоянно увеличивается, а производство электроэнергии становится все экологичнее, этот показатель продолжит расти. Городской воздух станет чище. По данным Всемирной организации здравоохранения, загрязнение атмосферы является единственным наиболее значимым экологическим фактором риска для здоровья человека: ежегодно в мире от связанных с ним заболеваний умирают 3,7 млн человек. По результатам одного из исследований, атмосферные выбросы автомобилей убивают 53 тыс. американцев в год, при этом в ДТП погибают 34 тыс. человек.
Эксперты рассматривают и нефтяной фактор. Они пишут, что около двух третей от общего объема нефтепродуктов, потребляемых в США, приходятся на дорожный транспорт, при этом значительная доля побочного продукта от переработки всего остального сырья также используется для производства бензина и дизельного топлива. Среди специалистов нет единого мнения относительно того, когда настанет пик потребления нефти; согласно Royal Dutch Shell, он может быть достигнут всего через десять с небольшим лет. Сама перспектива этого начнет сказываться на ценах задолго до наступления такого пика. Никто не хочет остаться с бесполезными запасами нефти, а значит, возникнет нехватка свежих инвестиций. Это особенно касается новых месторождений с повышенными затратами, таких, как в Арктике. В то же время такие страны-экспортеры, как Саудовская Аравия, имеющие большие доступные залежи углеводородов, будут стремиться добыть как можно больше пока не поздно. При этом природный газ, который послужит сырьем для производства всей необходимой машинам электроэнергии, сохранит свои рынки сбыта. Однако странам, которые преимущественно полагаются на доходы от продажи углеводородов, будет нелегко наполнить национальную казну в ситуации колеблющихся цен на нефть.
Однако британские эксперты говорят и о том, что двигатель внутреннего сгорания еще не одно десятилетие будет доминировать в таких секторах транспортной индустрии, как судоходство и воздушный транспорт. Согласно прогнозам специалистов, благодаря электромобилям в развитых странах вновь вырастет потребление электричества. Рост масштабов внедрения электродвигателей, скорее всего, станет импульсом для принятия новых правил и стандартов в этом секторе на государственном уровне.
Таким образом, как отмечают авторы статьи, в XXI веке беспилотные электромобили сделают мир лучше принципиальным и неожиданным образом, так же, как это сделали автомобили с двигателем внутреннего сгорания в XX веке. Тем не менее, это будет дорога с ухабами. Так что пристегните ремни!
TEXT +   TEXT -   Печать Опубликовано : 22.08.17 | Просмотров : 138

Архив материалов
Выбрать год
Выбор месяца
« Сен.2017»
Пн.Вт.Ср.Чт.Пт.Сб.Вс.
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
 
Новости партнеров
 

© 2017 www.azerizv.az. Powered by Danneo

Адрес редакции: г.Баку, ул. Шарифзаде, 3. Телефон для справок: 4973424. Тел./факс: 4973125. E-mail: izvestia@azeurotel.com